日前，中國物流采購聯合會、中儲發展有限公司聯合調查的2019年4月中國倉儲指數為54.3%，較上月下降2.9個百分點。除了擴展的業務量，所有其他子指數都位于榮枯線，之上，顯示出擴展的趨勢。中儲發展有限公司總裁助理王勇，表示，目前，中國倉儲業務大幅增長，周轉效率繼續加快，庫存水平不再上升。總體而言，市場活躍的主要原因是一季度經濟數據好轉，宏觀情緒良好；二是市場需求集中釋放。

      智能倉儲優勢明顯

      倉儲業是指專門的貨物倉儲、貨物運輸的中轉倉儲以及以倉儲為重點的物流配送活動。傳統倉儲指倉儲企業根據客戶要求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲業務。現代倉儲業有更多的含義，是指以從事倉儲業務為主，提供貨物倉儲、倉儲、中轉等傳統倉儲服務，同時在流通領域提供加工、組裝、包裝、貨物配送、信息分析、質押監管、融資等增值服務，以及倉儲基礎設施建設、租賃等的倉儲物流企業。

      隨著快遞業的快速發展和我國物流業的逐漸成熟，加上人工智能和物聯網等新技術的創新，智能倉儲已經成為一種趨勢。一般來說，倉儲業的產業鏈主要由采購、運輸等部分組成。

      近年來，中國倉儲物流業總體穩定發展，取得積極進展。受宏觀經濟形勢影響，倉儲物流業總投資放緩，常溫倉儲設施穩步增長，冷庫建設保持較高增速，企業收入明顯好于去年。從我國倉儲業的經營主體來看，可以分為自營倉儲、經營倉儲、公共倉儲和戰略儲備倉儲四大類。

      從效率的角度來看，使用國際標準物流和第三方物流可以有效提高倉儲物流行業的整體效率。以第三方物流為例，第三方物流是指通過合同確定退貨，承擔貨主(托運人)企業全部或部分物流活動的企業。它提供的服務主要包括與運營、管理以及二者相關的服務。總的來說，與傳統物流相比，對于寄售企業來說，第三方物流有利于集中主營業務，減少庫存，減少投資，加快資金周轉；對于物流企業來說，可以靈活運用新技術，提高客戶服務水平，降低物流成本，以準確、經濟的運輸方式滿足不同訂單類型和區域需求，提高倉儲物流效率。

      此外，我國智能倉儲普及率較低，一定程度上限制了行業效率的提高。眾所周知，與傳統倉儲相比，智能倉儲具有許多優勢，不僅可以提高空間利用率，節省存儲空間，還可以降低人工成本，提高運營效率。

      美國倉儲業已經成熟

      在歐，美，日本等發達國家和地區，倉儲業起步較早，已經形成了相對完整的運輸和信息網絡。美國倉儲業的高水平運營和管理得益于市場化和全球化帶來的巨大物流需求。美國物流發展環境寬松有序，物流基礎設施良好，第三方物流企業的全球物流服務管理能力和倉儲管理能力較強。

      從成本的角度來看，倉儲物流成本是影響行業發展的關鍵因素之一。從美，倉儲物流成本的比較來看，中，物流成本和中倉儲物流成本分別占GDP的16.6%和5.8%，遠高于美國，可以看出，目前中倉儲物流成本相對較高，仍有很大的壓縮空間。

      此外，我國第三方物流主要由傳統物流企業和新興物流公司組成，其盈利模式主要包括運營利益、經濟利益、管理利益和戰略利益四種。然而，第三方物流在中的滲透率處于較低水平。目前，第三方倉儲物流在美國的滲透率超過40%，但在中，只有10%左右，這是很不一樣的。可見第三方物流的推廣在未來還有待提高。

      中國倉儲業整體在中呈穩步上升趨勢

      傳統倉儲是指倉儲物流企業根據客戶需求從事的庫存管理、庫存控制等倉儲物流業務。現代倉儲物流業的含義更廣，它不僅提供貨物倉儲、倉儲、中中轉等傳統倉儲服務，還提供流通領域的加工、組裝、包裝、商品配送、信息分析、質押監管、融資等增值服務，以及倉儲基礎設施建設、租賃等服務。然而，倉儲物流業仍然主要由倉儲和物流組成，與這兩個子行業的發展密切相關。

      從行業景氣度來看，2018年1-4月，倉儲物流行業景氣指數明顯上升。其中，受春節因素影響，2月份跌入收縮區間；然而，隨著假期后生產和經營活動的恢復，行業在擴張區之間一直處于高水平，直到4月。但在高峰期過后，行業的景氣度明顯下降了好幾個月，主要是受高溫多雨天氣的季節性下降影響。隨后，從8月份開始，隨著經營環境的改善，“金九銀十”、中秋季國慶、雙十一的沖擊，傳統旺季來臨，擴張區連續四個月保持。倉儲物流業整體運行良好，行業景氣度持續上升。2019年，受春節和學校開學的影響，物流行業景氣指數呈上升趨勢。

      然而，中國的倉儲物流業，中各地區都面臨著倉儲租金上漲的問題。根據物聯云倉， 2018年12月的數據，全國30個重點城市的倉庫平均租金為26.80元/m2月，雖然環比下降0.70%，但與2018年7月相比呈大幅上升趨勢。在中，倉庫租金高的城市是北京和上海，平均租金高于每月40元/平方米。北京倉庫租金水平很大程度上受非資本緩解功能的影響。在“緩解改善”專項行動初期，部分不符合規定的倉儲設施被拆除(遷出)，導致倉庫資源短缺，倉庫租金大幅上漲。其倉庫在北京， 廣州， 天津， 武漢， 成都等地出租倉庫空置率方面，全國30個城市倉庫平均空置率為11.78%，較上月增長1.35%，倉庫需求增長放緩。在中，倉庫空置率高的城市是重慶，東莞和昆明，2018年12月的空置率均超過26%。與7月份相比，重慶和東莞的空置率有所上升。值得一提的是，重慶倉庫資源長期處于供大于求的狀態，導致空置率高；東莞的一些新倉庫已經投入市場，例如新夏暉東莞物流中中心(2萬平方米)和東莞， 廣東黃江鎮高臺圖書館(16萬平方米)的倉庫供應量較大，導致倉庫空置率大幅上升。倉庫空置率低的城市是蘇州，佛山和嘉興，它們的空置率都低于5%。與7月份相比，嘉興的空置率大幅下降，主要是由于規模縮小和非法拆除倉儲用地的影響。上海一些企業在嘉興等周邊城市尋找倉庫資源。同時，“雙十二”購物節對嘉興，倉儲市場有一定的拉動作用，增加了嘉興倉庫的需求，降低了空置率。

      物流企業競相布局倉儲業

      倉儲物流業的發展與快遞業務量密切相關。根據國家郵政局的數據，2013年至2018年，中國快遞業務量快速增長，年增長率保持高位。2018年全國快遞業務量507.1億件，同比增長26.6%，也就是說全國人均下單量高達每年36次，從快遞業務量之大可見一斑。

      截至2019年1-4月，中國郵政行業業務收入(不含郵政儲蓄銀行直接業務收入)合計2931.8億元，同比增長20.6%，全國快遞服務企業業務量合計170.7億件，同比增長24.8%。

      從企業來看，圓通、中通、申通和韻達的業務量突出。其中，中通快遞的業務量約為85億件，同比增長36.66%，位居行業一；2018年，跨境業務量增長快的是韻達，同比增長47.99%，快遞業務總量位居行業第二。

      總的來說，如果單純以快遞業務量來表示倉儲物流行業企業的市場份額，三家通益達的市場份額超過一半，四家的總份額高達53.76%。值得一提的是，快遞行業的順豐，沒有公布新的業務量，因此沒有單獨占順豐市場份額。但盡管企業規模較大，預計2019年的業務量仍將低于“三個、一個達”，主要原因是快遞單價較高，服務和速度優勢減弱。

      事實上，國內倉儲物流行業的主要競爭對手不僅是快遞公司，還有大量其他主要從事倉儲物流的公司。從中國倉儲物流行業主要上市公司的業績規模來看，順豐營收和凈利潤規模仍然排名一，2018年分別達到909.4億元和44.64億元；圓通， 通， 中， 通， 申韻達的營收也在中水平可見快遞公司在倉儲物流行業的競爭實力很強。與傳統倉儲業相比，現代倉儲與物流業的差異主要體現在中轉、配送等物流環節。因此，物流環節是中國倉儲物流業的發展重點，吸引了大量資本。總的來說，2018年是物流企業跨國競爭、打破市場邊界的一年。企業通過持續的并購、重組和聯姻來降低成本或提高競爭力是大勢所趨。大量科技初創企業贏得了資本的青睞，一些傳統物流企業獲得了新的血液。

      據統計，截至2018年11月，倉儲物流行業融資金額超過1000億元，其中物流行業發生多起1億元以上的投融資事件。具體而言，2018年1月至11月，1億元人民幣及以上的倉儲物流行業投融資事件可分為物流與供應鏈平臺、同城配送、物流設施、綜合物流四大領域。其中對物流和供應鏈平臺的投入高，大規模投入數量高；但是物流設施和一體化物流的單一投資金額相對較大。

智能倉儲物流的總體趨勢

      從倉儲物流業的發展來看，中國物流可以分為五個階段：人工倉儲物流、機械倉儲物流、自動化倉儲物流、綜合自動化倉儲物流和智能自動化倉儲物流。目前，我國倉儲物流行業正處于自動化和綜合自動化階段。隨著未來信息技術的發展，倉儲物流行業的發展將隨著工業互聯網技術的發展不斷升級為智能化。因此，智能物流的大趨勢已經成為許多企業和資本關注的焦點。

      與此同時，電子商務巨頭推動了智能倉儲物流系統的建設。如阿里，京東，寧，蘇、唯品會等企業都明確提出了倉儲物流系統的定位和建設規劃。從長遠來看，預計未來倉儲物流行業將在技術和協同升級的影響下，進一步加快智能化和數字化倉儲物流的轉型升級，實現行業整體成本降低和效率提高。

鶴奇聲明：凡注明為其它來源的信息均轉自其它平臺，目的在于傳遞更多信息，并不**本站觀點及立場和對其真實性負責。若有侵權或異議請聯系我們刪除。